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分类: 三厢/轿车 , 海外车讯 就在上周我们发布了升级版2009本田思域轿车和混合动力车身造型的（ 官方照片和规格 ）。唯恐你们coupe车迷感觉被遗忘，我们最终在一个PDF册子和本田的官方网站上找到了有关本田最新双门思域的信息（DX,LX/EX-L,和Si四个档次）。相对于轿车版，Coupe版的Civic在前脸和车尾上的变化最大，不过你需要一个火眼金睛的眼睛来查看车尾部的变化。前脸的格栅看起来更具侵略性，呈蜂窝状，底部的保险杠上也加入了新的进气通道。 我们还发现了全新的转向指示灯。车内，将导航显示屏翻平后可以看见一个插入式CD机和数字音频卡的插槽...
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分类: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 碟照集锦 第四代Honda City都市微型车的打造计划早已被日本人提上了生产议程，且从我们今天找到的谍照来看，目前的工作进展相当顺利。第三代的City是以飞度系列为蓝本打造的，但是新车则不会沿用这一平台，本田已经转而为City寻求到了一款体型更加伟岸一点的平台。无论是1.3还是1.5的i-VTEC SOHC均被认为是相当合适的动力选择，传动方面则考虑的是手动排挡或者是7速的拨片式CVT自动系统。 [Source: paultan.org ] 阅读全文 | 邮件推荐...
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Filed under: 三厢/轿车 , 国产新车 , 汽车导购 在全新飞度发布的同时，广州本田还推出了一款第八代雅阁(Accord)轿车的全新车型2.0 EX Navi版，厂家指导价为21.98万元，它的上市将进一步丰富第八代雅阁(Accord)轿车的产品系列，并于7月13日正式上市销售。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 在芝加哥车展的时候我们看到了 2009 RL ，现在我们即将在韩国釜山车展上看到这款新车，外形上没啥区别，就是在前脸及栅格部分能看到些许的新元素，这款车也将做为新车在中国上市，不过不会叫Legend，估计会是RL，这款车将可能搭载一台3.5升V6引擎，该引擎配备的VCM（可变气缸管理系统）为了提升燃油经济性和降低尾气排放最多可以关闭三个引擎。 Gallery: 2009 Honda Legend [Source: Car Fanatic via World Car Fans ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 概念/前卫 , 海外车讯 IKEA不是唯一这样做的 他们去年和本田签订了购车协议 。100辆本田思域混合动力将会很快加入到British Airways（英航）的地面车队当中去。本田今天宣布他们已经和英航签订了混合动力汽车的购车协议，这是他们在英国收到的最大一笔混合动力车的订单，这批车将在今年夏天交付使用。本田的官方新闻稿表示混合动力汽车将会帮助每位司机每年减少1000千克的CO2量。据估计相比被替换掉车型，每辆本田思域混合动力每年的CO2排放量将减少2至3吨。Civic目前在英国销售状况非常不错，本田最近的数字表明相比去年同期的销量，2008年同期的销量增加了295%。今年本田已经销售了537辆Civic混合动力，Civic混合动力的欧洲循环工况油耗为3.82L/100km，CO2排放量为109g/km。 Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 用车玩车 , 汽车改装 在jeddahboys.com又再次见到如此疯狂的改装Honda Accord，跟上次如出一辙的就是各种夸张的车门开启方式，豪华的内装，要不是曾经看过相同的改装方式，真的是会难以接受，图片相当多，请慢慢欣赏 (撰文 by elfchi) Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 国产新车 , 汽车导购 第八代雅阁3.5 L轿车，指导价33.98万元，即日起在全国上市；同时国内首创的，以专人服务为特色的VIC服务体系也正式启动，标志着广州本田正式向C级车市场进军。 第八代雅阁轿车的设计理念是"Powerful & Advanced"(激越力量与前瞻科技的完美融合)，3.5L轿车大量采用了本田最新科技，其中最瞩目的是搭载了雅阁品牌迄今为止动力最强劲的3.5 VCM-V6 i-VTEC发动机，该款发动机拥有全球最先进的VCM可变气缸管理技术，不仅真正实现了动力"随需而变"，油耗和排放指标也都达到了世界领先水平。 专为第八代雅阁3.5 L轿车打造的VIC服务体系，更好地解决了车主养车用车的后顾之忧。凭借"双V力量"(VCM技术与VIC服务)，第八代雅阁3.5 L轿车无论是在技术、品质还是安全、服务上，都完全达到了C级车的档次。 %Gallery-18587% 3.5升V6 VCM发动机 本田这套系统的优点，一是可实现3、4、6缸三种工作模式(过去对手的都只是关闭一半气缸)；二是行车中介入积极，在3缸或4缸的"经济模式"下，仪表上会亮起一个"ECO"灯提示驾驶者，实际试驾中看到这个灯亮得还是挺频繁的，基本上只要一将油门抬起超过1秒钟，就会立即进入ECO状态。照这种情况，雅阁3.5L的省油效能确实应该低于同排量车型；优点三是系统的切换很自然，ECO灯亮起和熄灭，你不会感觉到任何差异，发动机声音和畅顺性也没有任何不同，可见本田这套技术做得相当完善。 带3级可变气缸管理(VCM--)的i-VTEC 配装自动变速箱的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机提供了带VCM的i-VTEC--。将该款配装自动变速箱的尺寸更大、动力更强的雅阁V6与其尺寸较小、动力较弱的前代机型相比，在采用相同测试方法的条件下，前者实际上能达到更高的燃油经济性。如果采用EPA2008新方法计算，雅阁V6四门版可达到19/29 mpg的"EPA城市道路/公路"燃油经济性。这意味着，两款车均采用相同的2008方法计算时，新款雅阁的比其前代提高了1 mpg(城市道路)/3 mpg(公路) 。 VCM工作原理 为了提高配装5速自动变速箱的V6发动机的燃油效率，采用了新一代的本田VCM。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3缸与4缸工作模式间切换的，与此不同的是，雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。 在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。 借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。 VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。 非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。 系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，该这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。 VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终，3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 国产新车 , 汽车导购 2008款雅阁3.5升版将于2008年3月18日强劲上市，比广本预期的上市时间提前半个月左右，届时还将公布2.0版本的价格。今年2月份，第八代雅阁就达到了月销量7000台的佳绩。而随着广本产能的提升，3月份的销量很有可能还会有很大的提高，大家都知道中国市场汽车中级销量王者宝座归属向来激烈，而八代雅阁的2.4版本的跃级而立，B++级恐慌上市，到3.5L版本的挺进C级车市场的冲击，整个格局将因此转换，而新雅阁2.0L的价格我们希望会带来整个汽车市场带来冲击，请密切关注Autoblog汽车志报道。 %Gallery-18444% 从车身尺寸上看，第八代雅阁以4945mm的长度直逼C级车的地盘，比上一代雅阁长出了91mm；车身宽为1845mm，比老款宽了24mm；高度为1480mm，比老款高了27mm；轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的"中型"变为"大型"，宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。特别是后排腿部空间比上一代雅阁增加了35mm，前排座椅与中控台之间空间更显开阔。更有甚者，前排中央扶手的宽度增加70mm，达到230mm，左右乘员几乎可以同时使用而无局促感。轴距的增加让车身稳定性、操控性得到了进一步提高。 3.5升雅阁的外形与2.4升导航版的区别主要体现在三处细节，首先轮毂的造型由5幅式改为 7幅式，但是轮胎的规格依然为215/60 R16。时下流行的带有转向灯的后视镜也被它所采纳，而双排气管则暗示着新发动机的强大力量。大排量的发动机弥补了2.4升雅阁动力上的缺陷，这无疑会使 雅阁在与同级别车型的竞争中占据优势。这台发动机运用了本田最新科技的VCM可变排量技术。在高速、中速、低速等不同的行驶状态下，可以在3缸、4缸、6 缸中灵活切换，不但实现了很高的最高功率水平，而且保障了出色的燃油经济性。 新雅阁采用了本田目前通用的飞翼式T型中控台，分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，可通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，此外，它还带有40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 全新的欧洲规格Honda Accord会在日内瓦亮相，不过比较失望的是他们似乎不提供最高性能版，或许他们觉得新的外观不适合Type-R的品牌，所以没有提供，不过依然提供了改装版供选择，改装版包括了修改后的底盘和套件，不过依然配置基本引擎，就如同奥迪的S系列。 同时，欧洲本田也证实大改款Accord，将同时提供2.2 i-DTEC、2.0 i-VTEC、2.4 i-VTEC三款柴油与汽油直列四缸引擎，全系列引擎也将在环保节能的表现上符合Euro 5排放标准。 Gallery: 2009 Honda Accord - Euro spec [Source: Autocar ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 汽车导购 低沈、锐利的车头造型，是Honda Civic Si给人的第一印象；流畅、平直的车侧线条，则是带来动感的关键；简约、干脆的车尾，则是营造出独特的大气。当然，除了外观之外，Civic Si的内装也同样让人感到舒服，平整的中控台以及排列整齐的按键，让人在踏入车舱之后即可感觉放松与舒适，多功能三幅式方向盘也显得相当实用，支撑性充足的赛车座椅，即便是长途驾驶，也不再是负担。Civic Si搭载了一具拥有197匹马力与188Nm最大扭力的2.0升直列四缸引擎。ACE车体结构设计流程，强化车体刚性也提高安全性，ABS等电子系统也让Civic Si的操控性提升不少，六速手排设定以及差速器的配置，则同时强化了Civic Si的操控表现。 2万1090美元的价格，Honda Civic Si将带着独特的东洋气质，进驻您家车库！ Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 碟照集锦 不知道大家是否了解，在美国销售的Acura TSX基本上是和欧洲版本田雅阁一样的。因此当我们看见欧洲版新雅阁的谍照时，我们对它非常的感兴趣，因为我们看见的正是下一代的TSX。这张谍照是Autoblog的读者bojan发给我们的，没有详细的信息，但是很明显我们看见的是欧洲版2009本田雅阁Tourer（wagon）。 很明显这辆车的造型是基于去年九月本田在法兰克福车展上展出的雅阁Tourer概念车的造型。既然这辆车基本上毫无伪装的出现在我们面前，那么我们清楚的看见了上个月本田发布的一系列预览照片所展示的一些细节。这辆wagon的棱角相当的尖锐。我们将在下个月的日内瓦车展上亲自体验它的亮相。即使我们将能够得到这款车的轿车版，作为下一代Acura TSX，但是旅行车版是我们可望而不可及的。 Gallery: Spy Shots: 2008 Honda Accord (Euro) Gallery: European Honda Accord - teaser images Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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