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Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 车业动态 奥迪扩张计划的一部分包括挑战梅塞德斯奔驰CLS，宝马未来的8系和捷豹XJ替代车型（定于明年面世）。奥迪已经确认他们未来的旗舰轿车将会围绕"四门coupe"的车身造型而开发，A7将会努力成为同档次车型中的老大。 根据Autocar介绍，A7将会有4,900mm长，将会以加长版的A5模块化长轴距平台（MLP）为基础，这个平台也将使用在下一代的A6上。这个平台在整车质量分配上有着极佳的表现，虽然A6将会使用传统的螺旋弹簧悬架，但是A7将采用空气弹簧装置。 动力预计来自多种汽油和柴油引擎，包括一系列排量从2.8到4.0L的燃油直喷引擎，还有2.7L V6柴油引擎和双涡轮增压版的3.0L TDI V6引擎。自然地，S7和RS7车型也在计划当中，后者预计将会使用双涡轮增压的5.2L V10引擎（目前RS6所使用的），最大功率600HP，动力通过一个全新的扭矩分配系统传给四个车轮，这个系统将会在新S4上首次使用。 大多数车型所使用的基本变速器将是六挡手动变速器，当然七挡双离合器变速器和传统的自动变速器也可选择。 奥迪计划每年销售40,000辆A7，期待2010年A7的到来吧！ [来源: Autocar] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 车业动态 全新的奥迪A6预计将在2010年面世，除了灵感来源于改脸的A4/A5的前脸外，奥迪的这款新5系竞争对手还将使用创新的底盘技术，这个技术最初是为奥迪TT开发的。根据Car报道，下一代奥迪的铝钢结构（ASF II）技术将会使用到所有的未来车型上，届时使用目前底盘所含的一半的钢材就能提供比目前车型好50%的抗扭刚度。 乘客部位将会全部使用铝材，如果需要还会使用钢材和泡沫加固体，前后副车架将会通过加强件整合到车鼻和车尾的结构中去。这个ASF II系统还将会使用到别的车型中去，包括奥迪的CUV，这将能够使得Q7的整车重量减轻超过650磅。 自然地，奥迪将会继续在A6车型上提供前轮和全轮驱动，而且在引擎得到进一步提升后，将会减少A6的竞争对手在操控性上的优势。Car的消息来源表示A6将有多种引擎可供选择，范围从2.8L到3.2L，还有柴油引擎，来源于RS4/R8的4.2L FSI V8和来自RS6的5.2L V10和双涡轮增压的5.0L V10引擎。 [Source: Car ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 旅游/房车 , 海外车讯 , 车业动态 , 汽车导购 或许Audi S4的Avant车款已然给予热爱旅行车款的车迷一种新的选择，但S6 Avant却是创造了更高等级且更为豪华的全新级距。 搭载了5.2升V10 FSI引擎的S6 Avant，在435匹马力与540Nm的驱动下，可在5秒内完成0～100km/h加速，而极速则是高达了250km/h。在6速手自排，以及quattro系统将前后轮动力配以40%与60%的情况下，S6 Avant则可拥有平顺且源源不绝的动力。在外观部分，S6 Avant在车头与车侧的部分保留了与S6相同的设计，值得一提的是，S6 Avant的前保杆原应为大家所熟悉的雾灯，已然换成高亮度且更为省电的LED灯泡，而车灯清洗器则可让S6 Avant的高亮度头灯，在黑暗中保持着独树一帜的目光如炬。在车尾部分，安装于车尾顶部的小型尾翼，对于下压力的产生不无小补，而圆滑的车尾和融合四排气管设计的后保杆则呈现了自成一格的大气。 这是S6 Avant，不同于其它旅行车款，且拥有独特气质与格局的S6 Avant，尽管Audi并未详细说明S6 Avant的报价，但一般预估将与S6的7万2000美元相去不远。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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