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Filed under: 三厢/轿车 , 国产新车 , 展会报道 奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统，更多配置会在2008北京车展公布。 此后，一汽奔腾将以英文字母"B"为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，"0"位代表改款次数。据此标准，原有奔腾产品称为"奔腾B70"。 %Gallery-20500% Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 概念/前卫 , 国产新车 奔腾油电混合动力车的动力系统由一款1.5L发动机和一个蓄电池组成，这款发动机原本用在一汽夏利威姿1.5L车型上。电池部分为镍氢动力电池，额定电压为288V，电机部分为水冷永磁电机，电机基速/最高转速(rpm)为 1910/8000 ，持续功率/峰值功率(kw)为 20/30，经过这两种动力的驱动，可以使整车最高车速为191km/h， 0-100公里加速12.5秒。在油耗方面，混合动力版的奔腾轿车油耗比汽油版奔腾车型降低了35%，百公里油耗只需5.8升。 奔腾HEV：全混合动力的传奇 奔腾B70HEV的开发从2006年11月正式开始，前后历时16个月。经过一汽集团的努力，奔腾B70HEV从动力配置、耗油量等各方面体现出超越同类产品的高品质。 首先，从混合构型来看，此款混合动力轿车采用油-电混合方式。动力系统采用双电机方案，混合度为40/103，属于全混合(Full-Hybrid，亦称重混合)构型。相对于其他采用微混合或者中读混合技术的HEV，能够实现所有混合动力模式，从而有更好的节油和降低排放的效果。可以说是一款真正意义上的节能轿车。 其次，从动力配置来说，奔腾B70HEV更为合理。在起车和小负荷工况采用纯电驱动模式，而在中等负荷工况下则采用发动机单独驱动模式，若此时电池电量(SOC)不足，则发动机还可同时给电池充电。而在急加速等大负荷工况下，B70HEV可实现混合驱动模式，发动机和电机同时驱动整车行驶。 第三，从相关技术角度来看，奔腾B70HEV完全自主开发；自主知识产权的混合动力系统，自主的电控发动机系统，自主的AMT自动变速系统，自主的EPS系统，自主的CAN总线系统，自主的电动空调系统。其中最出色的当属发动机和变速系统。B70HEV的发动机采用专门二次开发的电控发动机产品，除了传统电控汽油发动机的技术亮点，同时具备适应混合动力特殊要求的启停控制、扭矩控制和断油控制。而变速器采用的则是一汽奔腾具有开创性的AMT变速器，它采用电动换档操纵系统--即AMT系统。变速器壳体为专混合动力开发的一体化壳体，集电机和变速器于一体。 第四，从具体使用效果分析，奔腾B70HEV的节能环保效率也领先于同类产品。由于采用了全混合技术，混合动力在一整套严密的控制策略的控制下，使燃料转换装置、储能装置和电机在驱动工况下尽可能工作在高效率、低排放区域，从而大大改善汽车性能，降低油耗，减少污染。据测算，奔腾B70HEV油耗尽为6.0L/100km，相对同类传统内燃机自动档轿车节油高达42.8%，比手动档轿车节油率为31.8%。污染物排放也是同类产品中最低的。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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