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分类: SUV/越野 , 海外车讯 , 汽车试驾 道奇Journey是一款集挺拔SUV车头和修长MPV车身于一身的车型，呈现了厢式旅行车的实用性、SUV的性能以及轿车的总体效率，可以为车内成员提供多种不同选择。道奇Journey的目标消费者包括年轻单身、夫妇、有小孩的家庭以及大年龄的家庭。他们希望其汽车具有搭载更多人和更多用具的灵活性，并且具有驾驶乐趣。 Dodge Journey 配备了标准的多级前排安全气囊、前座席侧安全气囊、可覆盖到第3排座席的帘式侧气囊、标准四轮盘式防抱死刹车系统 (ABS...
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分类: SUV/越野 , 海外车讯 , 汽车试驾 全新的Nissan Murano在外观及性能上做了大的改动，尤其是前脸，内饰上采用的铝合金饰版则和身色系内装形成强烈对比，同时也突显了新车的科技气息，包括全车电动加热座椅、电动尾门、雨滴感应式雨刷，以及倒车摄影系统等。 新一代的Murano和现行车款同样搭载3.5升的VQ-系列V6引擎，不过在原厂的调校之下，拥有265匹的最大马力，以及34.3公斤米的最大扭力，和现行车款245匹最大马力，以及34公斤米的最大扭力相较都有所提升，另外新车采用了第二代的X...
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分类: SUV/越野 , 汽车试驾 犹记数年前，LSUV车种大行其道，无论日系或是欧美系，各车厂纷纷开发全新底盘切入这块大饼，经过几年的争夺厮杀，市场显出疲态，再加上能源成本高攀，环保意识逐渐抬头的全球趋势促使下，对于市场需求敏锐的车厂开始计划突破大空间与省油的设计平衡盲点，创造出小型SUV的全新量产车物种。 2006年日内瓦车展上，VW发布了名为Concept A的概念车，借此向世人宣告VAG集团跨足小型SUV的企图与动向，继而付诸量产。经过广大车迷票选以及命名，车系正式名称撷取两个英文单字Tiger...
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分类: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 汽车试驾 2009款讴歌TL的轴距被加长了36mm达到了2776mm。总体来说，新款TL的全长增长了157mm，宽度增宽了46mm，高度增高了13mm。后部的放脚空间增大了33mm，后部的肩部空间提升了13mm，整车尺寸的增加使其舒适性有所提高。新TL分别搭载了3.5L与3.7L两款V6 i-VTEC自然吸气发动机，3.5L发动机可输出280匹马力和344牛·米扭力，百公里油耗为13.05升(市区)和9.03升(高速)；3.7L发动机则可输出305匹马力和373牛·米扭力...
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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车试驾 克莱斯勒曾保证全新2008 Viper ACR的售价将会低于100,000美元。果真，克莱斯勒兑现了他们的诺言（很少有），他们宣布这款比赛级蝰蛇的基本售价为98,110美元。但是如果你 愿意花费12,000美元以上，那么你买到的2008 Viper ACR将装配碳纤维前定风翼，可调节尾翼，可调节悬架，更硬的前稳定杆，轻量化的2片式Stoptech制动器和包裹米其林Pilot Sport Cup轮胎的铸造车轮。装配这些装置的Viper ACR将比基本型还要轻40磅的重量...
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分类: 客车/货车 , 海外车讯 , 汽车试驾 HUMMER H3T绝对是个路上霸王，考虑到H3T的轴距是加长版的，并且有1.5米长的货箱（可以装下两辆越野摩托或者ATV等），我们在试驾的时候带了许多载重测试，同时顺带测试了其应对复杂路面的能力。H3T搭载的引擎有3.7L五缸引擎或者5.3L V8引擎（配备在最高级的Alapha车型上）。轮圈直径达到了32英寸。H3T的装载能力达到5,900磅（2.676kg），应该足够装下四口之家加上一辆摩托车了。另外H3T有大量的官方授权配件，可以让你的H3T有无数改装方法...
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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车试驾 从台北上飞机、直到柏林降落，中间加上曼谷的过境与阿姆斯特丹的转机，这趟飞行旅程总共花了20个小时，从柏林机场再搭车到Porsche所安排的饭店，又花了将近1个钟头的车程。虽然真的有点精疲力尽了，但当到达饭店门口时，看到一部Porsche 911 Carrera 4敞篷时，我的疲惫感顿时消失。 第一天的试车行程只有傍晚时短短的一个钟头，大概是要让我们这些记者先熟悉一下车况，等到第二天才会安排一整天的驾驶体验。吃过中饭，在这间位于乡间的田园饭店闲逛时，发现在饭店后方的马厩前停了将近15部的小改款Porsche 911 Carrera 4与Carrera 4S，其中也包括敞篷版本。 所以，先让我休息补眠一下，因为再过3个小时，我就得去参加今天的短程试车活动了。因此，先看看Porsche 911 Carrera 4的静态照片吧。今天稍晚试车的报告，容我明天再为各位送上了。 %Gallery-28947% 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车试驾 当各位看到这篇文章时，我正坐荷兰航空的班机上前往德国的柏林，此行的目的是参加Porsche 911 Carrera 4的发布会与试驾活动。记得上次造访德国已经是4年多前的事情了，当时是受到AMG董事会成员之邀参观该公司的车辆组装工厂与观赏DTM赛事。我很喜欢德国这个国家，虽然城市的市容与建筑物的风格比起浪漫的巴黎、热情的意大利来说，感觉相对死板了些，但德国人民族性严仅、人民相对守秩序，这一点是让我喜欢德国的主要原因。另一点相当重要是，在德国试车会比在欧洲其它国家来得过瘾，因为这里有无限速高速公路。想象一下吧，如果你开着一部Porsche 911 Carrera 4，在一条大家都守交通规则、不随意变换车道的公路上毫无压力的尽情驾驶，那是多么畅快的一件事？ 上次驾驶Porsche 911是今年初总代理在六福村所举办的Roadshow活动，因为只有一天的时间，事实上真正开车的时间并不多。不过此次原厂在德国举办的活动，不仅第一天有短程试驾、第二天更有一整天的一般道路长途驾驶与在封闭场地里进行的一系列活动。 这次试驾的Porsche 911是小改款的Carrera 4与4S车型，除了外观经过了小修改之外，动力系统升级才是重点。小改款的911，不论是Carrera或是Carrera S，引擎部份都加上了「DFI缸内直喷技术」，同时变速箱也改为「PDK双离合器自手排」的型式。 先不说了，我得整理行李赶着去搭飞机了。这两天会陆续为各位读者送上此次Porsche 911 Carrera 4的试驾报导与图片。 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 迷你/轻便 , 海外车讯 , 汽车试驾 玛莎拉蒂的富有侵略性的前脸造型，并且前端降低10毫米，后尾降低25毫米（钱245/35-R20 后295/30-R20）从而提升车型的运动性能和驾驶体验，全身黑色的流线让你无法摆脱目光，黑色的20英寸七辐条轮毂配以特制的Pirelli轮胎，相当霸气，内饰为真皮座椅，配以Alcantara填充物。在车门和方向盘也都是真皮材料。中控台则由碳纤维材料包裹；而搭配的全新6速自动档配合"co-fusional刹车系统"，让你驾驶起来感觉超棒！ Quattroporte(总裁)是超凡出众的豪华轿车，兼备典雅舒适、灵巧性能的双重精髓，广泛的个性化功能配件亦是此车型卓越之处。总裁所采用的4.2L的V8发动机，完全是基于新一代玛莎拉蒂动力装置开发出来的，结构紧凑，重量只有183kg。虽然只是8缸发动机，但是最大功率可以达到400马力(295kW)，最大转矩也可以达到451N·m，并且在2500r/min时，转矩就可以释放出75％以上。有这样的动力保证，总裁的运动天赋展露无遗，0～100km/h的加速时间仅用5.2s，这样的成绩比起一流的跑车还要略胜一筹。 Gallery: First Drive: Maserati Quattroporte S Photos Copyright (C)2008 Noah Joseph / Weblogs, Inc. Gallery: First Drive: Maserati Quattroporte S Photos Copyright (C)2008 Noah Joseph / Weblogs, Inc. 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 两厢/经济 , 海外车讯 , 汽车试驾 Mini Clubman车系总共有三种车型，包括Mini Cooper Clubman、Mini Cooper S Clubman以及柴油款的Mini Cooper D Clubman。 实际操驾这部以往被誉为有如街道版Go Kart的Mini车款，第一印象就是加长的轴距反倒在高速路段增加了稳定。在总代理安排下，我们有机会同时比较Mini Cooper Clubman、Mini Cooper S Clubman两种车款的性能差异。 先来说说Mini Cooper S Clubman，Mini车系的特色不光是时尚的设计，近乎Go Kart那般直接敏锐的操驾感受才更是迷人之处。Cooper S Clubman搭载与现行车款相同的1.6升涡轮增压引擎，最大输出175匹，虽说Cooper S Clubman比普通版的Cooper S要多了75kg的重量，但对于加速的反应上影响不大，不过在蜿蜒的山路中行进，低速域依然可以感受到涡轮迟滞所带来的加速遗憾。但是一旦引擎进入高转，猛烈的力道窜出，倒也可以让人大呼过瘾！ 至于Cooper Clubman则是搭载1.6升自然进气引擎，最大输出120匹的马力，虽说加速力道不若Cooper S增压车款，但却更符合市区驾驶的轻快以及省油诉求。再者，更为平顺的加速特性也让Cooper Clubman的整体输出感受要比Cooper S Clubman来得加分许多。 伶俐的操驾反应依旧，而且悬吊的调校明显偏向硬朗、甚至可以说是死硬派。但是Clubman车系的底盘由于轴距加长，在遇见低速急弯时，反而会有点后轮跟不上前轮节奏的拖曳感，这是与现行其它Mini车款操驾起来最大的不同之处！ 结合时尚、创新、个性、实用以及性能于一身的Mini Clubman，是否能在1.6级距小车中展露头角，就看市场除了油价高涨的议题之外，追逐时尚的男女有多少了。 ---- %Gallery-28603% 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 两厢/经济 , 海外车讯 , 汽车试驾 要说起Mini的经典，那得要花很大的篇幅。延续至今日，Mini不再是当年战后努力想要开发的经济小车，而是浑身展露时尚与个性的性能钢炮。如此的转折，也许部分老车迷无法接受，但是新款Mini所展现的独特魅力依旧让人无法抗拒。 从代号R53进化到R56，Mini车系双门短轴的设定未变，但在德国工匠的巧思之下，企图赋予Mini车系更多面的应用变化与风貌，于是乎出现了Mini Clubman。 初次见到Mini Clubman，感觉上与现行车种并不会差太多，整体线条延续了所有Mini车系的设计元素，包括配色铺陈依然时尚独特，但走到车侧就发现其玄妙，Mini Clubman居然是五门设计？没错，这也是Mini Clubman最大的特色，右侧车门采类似像Mazda RX-8的经典双开设计，让后座乘客进入更有余裕。 这里附带一提，由于钣件成本考虑，无论是右驾或是左驾版的Mini Clubman，这双开车门都在开在右侧。此外双开车门开启时务必先开前门的设计则是稍嫌美中不足，右前门部分采用原本Mini车系的相同车门钣件，倘若后座乘客要下车还是仍需前座乘客的辅助。 另外，Mini Clubman加长了8cm的轴距，让Mini Clubman不再迷你，却多出了另外的一种迷人味道与实用特质。而后门采对开方式也别出心裁，更大的开启角度让车主在开启时更为省力，除此之外，对于车身刚性来说，这样的设计也比起传统掀背尾门的设计来的扎实许多。 进入车室里头几乎与现行车款没有什么异动的设计，最为显著的变化当然就是后座增加的空间，除了后座乘客膝部空间硕然开朗之外，后行李箱也因为加长的车身，容量因此倍增到930公升，大大增加了置物的空间。 前座部份依然沿用现有设计，独具的大型中央时速表最为醒目。为了突显Mini Clubman与一般版本的Mini车系的不同，原厂推出了总共有12种的外观色搭配，内装部份也有多达6种饰板以及4种内装坐椅的颜色提供搭配选择，更推出Mini Clubman专属的巧克力色涂装车款，丰富你的视觉。 ---- %Gallery-28603% 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 两厢/经济 , 概念/前卫 , 海外车讯 , 汽车试驾 John Cooper Works为Mini新款车型R56量身打造推出JCW动力改装套件，Mini Cooper S手排及手自排车款皆有专属套件。JCW动力套件让原本Mini Cooper S的卓越性能得到更大的发挥﹐无论在车身外型亦或是性能表现上都让Mini有更佳的表现，这具涡轮增压引擎从原本的175匹提升到192匹马力，最大扭力从240Nm提升到250Nm，在overboost的状态下转速1750～4500rpm扭力更达到270Nm，0～100 km/ h加速仅需6.8秒，最高时速可达232km/ h。 John Cooper Works把 Cooper S 的动力提高到192bhp，峰值扭力也提升至27.5kgm/1600-5000rpm的水准，这可能是JCW的最高级别，采用了新的ECU软件， Gallery: First Drive: 2008 Mini Cooper S JCW All photos Copyright (C)2008 Drew Phillips / Weblogs, Inc. JCW动力套件中，配备了镀铬的排气尾管使车身外型更霸气强悍之外，浑厚排气声浪满足您对性能的渴望。此外，JCW高流量空气芯大大的提升了动力输出，让车子加速更敏捷，畅快的奔驰在马路上。 除了动能有所提升之外，JCW在外观上也对Mini有所琢磨，可爱的Mini在加装JCW之后展现霸气的一面，空气芯及引擎皆镀有JCW字样，车门门坎亦有JCW专属徽饰。卓越的性能表现与高质量要求让JCW改装套件经BMW集团严密的测试，原厂认证的耐用度足以应付激烈的驾驭，在加装JCW套件之后，更能完全发挥Mini Cooper S的性能潜质，并完全享有原厂的保固服务，为Mini车主加倍驾驶乐趣。 Gallery: First Drive: 2008 Mini Cooper S JCW All photos Copyright (C)2008 Drew Phillips / Weblogs, Inc. 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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Filed under: 三厢/轿车 , 汽车试驾 起售价为$19,850美元的入门级Mazda6 i SV 车型将搭载一款2.5L四缸直列发动机引擎，该引擎的功率输出为170-hp马力。Mazda6 i Sport 和 i Touring车型将搭载相同的发动机引擎，但是它们会配备一些额外的配置。比如：远程遥控无钥匙门控系统以及真皮装饰的方向盘等，前者售价为$21,250美元，后者售价为$22,750美元。另外更高级的Grand i Touring车型售价为$25,850美元。 2009款Mazda6 s Sport将搭载3.7L 的 V6发动机引擎，这款引擎的峰值输出功率为272-hp马力，厂商建议零售价为$25,150美元。Mazda6 s Touring的起售价为$26,150美元。马自达的顶级豪华车型Mazda6 s Grand Touring的起售价将是$29,150美元。 Gallery: First Drive: 2009 Mazda6 All photos copyright Michael Harley / Weblogs Inc. 马自达6 i SV 170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎 超清洁部分零排放汽车(PZEV) 燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT 汽车配置方面： 独立的前后部悬吊以及稳定的刹车系统 防抱死刹车系统(ABS)以及电动刹车阻力分布系统(EBD) 动态稳定控制系统(DSC)和传输控制系统(TCS) 16英寸不锈钢并且带7轮辐轮毂的轮圈 自动启动关闭的卤素大灯 遥控门侧反光镜、门锁以及车窗 微粒子过滤空调系统 兼容AM/FM/CD MP3等格式的立体声系统以及6声道 SIRIUS卫星导航的音频系统 60/40倾斜度的可分离后部倾斜式座椅、地板以及储物仓 中心仪表盘显示屏支持（A/C, audio, clock, outside temp）多种模式 电动门锁、车窗、门侧反光镜以及遥控无钥匙门控系统 可倾斜可伸缩方向盘,带有巡航与音频控制键 先进的前后安全气囊以及侧帘式安全气囊和防碰撞侧保护门梁 轮胎压力监测系统(TPMS) 厂商建议零售价$19,850美元 马自达6 i Sport 170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎 超清洁部分零排放汽车(PZEV) 燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT 相比i SV 车型的增加的配置: 辅助音频插入接口 带有巡航和音频控制键的方向盘 钥匙激活遥控车窗 地毯 遥控无钥匙门控系统与折叠钥匙 厂商建议零售价：$21,250美元 马自达6旅行版 170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎 超清洁部分零排放汽车(PZEV) 燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT 相比i Sport车型增加的配置： 17英寸铝合金轮圈 雾灯 8向电动可调驾驶员座椅和电子显示仪表计 按钮点火启动系统 皮革装饰方向盘和换档手柄 旅行电脑控制欢迎模式 马自达高级无钥匙门控系统 防盗安全防护系统 厂商建议零售价：$22,750美元 马自达6 i 运动版 272-hp马力3.7L DOHC 24进气阀直列V6发动机引擎 燃油经济性 City/Hwy (mpg) 17/25 AT 汽车配置方面： 17英寸铝合金轮圈 铬饰双排气管 卤素大灯 双电动遥控侧后视镜 兼容AM/FM/CD MP3等格式的6声道音频系统 辅助音频接入插口 遥控无钥匙门控系统与折叠钥匙 钥匙激活遥控车窗 地毯 可倾斜可伸缩方向盘,带有巡航与音频控制键 先进的前后安全气囊以及侧帘式安全气囊和防碰撞侧保护门梁 轮胎压力监测系统(TPMS) 厂商建议零售价：$25,150美元 马自达6 s Touring 272-hp 马力3.7L DOHC 24进气阀直列V6发动机引擎 燃油经济性 City/Hwy (mpg) 17/25 AT 相比Sport车型增加的配置： 18英寸铝合金轮圈 雾灯 按钮点火启动系统 马自达高级无钥匙门控以及启动系统 皮革包裹的方向盘和换档手柄 旅行电脑控制欢迎模式 8向电动可调驾驶员座椅和电子显示仪表计 防盗安全防护系统 厂商建议零售价：$26,150美元 马自达6 i Grand Touring 170-hp 马力2.5L DOHC 16进气阀四缸直列VVT发动机引擎 超清洁部分零排放汽车(PZEV) 燃油经济性 City/Hwy (mpg) 21/29 MT 相比Touring模型增加的配置： 氙气自动开关大灯以及LED尾部综合照明系统 雨水自动感应挡风玻璃雨刷 自动光线调节、加热外部车窗玻璃以及车身底部照明系统 前部真皮剪裁加热座椅 根据外部反光镜具备可调节功能（2项设置）的驾驶员座椅 乘客电动座椅 自动调节光线的内部反光镜以及Homelink系统 双向自动空调系统 蓝牙无线电话和音频系统 盲点检测(BSM)系统 厂商建议零售价：$25,850美元 马自达6 s Grand Touring 272-hp 马力3.7L DOHC 24进气阀直列V6发动机引擎 燃油经济性 City/Hwy (mpg) 17/25 AT 相比Touring车型增加的配置： 氙气自动开关大灯以及LED尾部综合照明系统 雨水自动感应挡风玻璃雨刷 自动光线调节、加热外部车窗玻璃以及车身底部照明系统 前部真皮剪裁加热座椅 根据外部反光镜具备可调节功能（2项设置）的驾驶员座椅 乘客电动座椅 自动调节光线的内部反光镜以及Homelink系统 双向自动空调系统 蓝牙无线电话和音频系统 盲点检测(BSM)系统 厂商建议零售价：$29,150美元 Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 两厢/经济 , 汽车试驾 「有30万我都可以直上3.0大轿车了，跟你买个小掀背车干啥」，有这种想法的人想必是没有体验过钢炮车款那种小归小、但是马力十足很会跑的流畅动力输出，尤其是德系钢炮。Audi A3小改款后，为它两个级距车型都挂上了V.A.G.最新引擎科技TFSI，让原本动力就吓吓叫的掀背车，动力更上一层楼。Autoblog对这款令人感到兴奋的车进行深入了解，有兴趣的朋友千万别错过...。 125匹这个数字看起来并不怎么起眼，但别忘了这具1.4升4缸引擎可是由涡轮增压器在推动，而且在1500rpm这种低转速就可以达到20.4kgm的扭力峰值，再搭配7速S-tronic双离合器自手排变速箱，这种车开起来怎么可能不杀...？ 同场加映影片详解：（不好意思没有压榨性能示范） Audi A3 CP属性分析： 30万买Audi A3 1.4 TFSI！我觉得真是划算 买一部2.4升中大型（汽油）房车要花多少钱？大约20万上下吧。我们姑且不要问少花这4万能占到什么便宜，因为小便宜人人都想贪，其实我们应该来探讨多花这4万你能得到什么才对！ Audi A3内装赏析： Audi A3平实的车室铺陈，Autoblog完整捕捉车室每一处细节，让照片为您呈现： 图集: Audi A3 superdetail Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 两厢/经济 , 汽车试驾 如果明天有两部车要让我试驾，一部是Ferrari F430、另一个是Audi A3 1.4 TFSI，你猜我会比较期待哪一部呢？尽管，Ferrari F430可以满足性能迷对于追求极致速度的欲望，但就算我没有开过F430，也已经知道它会带给我什么。但A3 1.4 TFSI就不一样了，你完全不清楚它的底线或是极限在哪，因此它相对而言会让我充满很高的期待感。 或许125匹这个数字看起来并不怎么起眼，但别忘了这具1.4升4缸引擎可是由涡轮增压器在推动，而且在1500rpm这种低转速就可以达到20.4kgm的扭力峰值，再搭配7速S-tronic双离合器自手排变速箱，这种车开起来怎么可能不杀。 起步加速如果轻踩油门，它给你的将是畅快、但不猛爆的加速感，而且为了达到省油的目的，变速箱不一会儿就已经挂到了7檔。如果想让A3 1.4 TFSI的起步有如猛兽般的飞快，只要把排文件切换到S模式然后重踩油门，你马上就可以知道这部外型看起来一点也不钢炮的欧洲中型掀背车，骨子里其实是不折不扣的羊皮狼。 在操控的部份，原厂并未将Audi A3 1.4 TFSI设定在性能掀背车的级距里，因此它的整体乘坐感依然是偏向舒适。尽管悬吊的设定是中性偏软，但欧洲车的底盘调校功力本就比日本车来得高明，就算是一部以舒适性为取向的小车，它的转向性与循迹性能依旧很棒，A3 1.4 TFSI就是属于这一类的。在公路小飙时，你想要这部A3 1.4 TFSI转向90度，它绝对不会只给你80度，指向性明确听话是它的特点，想要它失控打滑？那你得有点技巧或许才办得到。 虽然在操控性能方面让人无可挑剔，但Audi A3 1.4 TFSI也不是完美无缺、让人挑不到一点毛病。至于它有哪些缺点呢？待续吧。 ---- %Gallery-27552% Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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