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分类: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 碟照集锦 随着全新Lancer和EVO的发布，看起来三菱正在酝酿着为他们的年轻Colt掀背小车来一次中期改款，这款车目前正在日本和欧洲销售。上面这张照片很显然是抓拍自德国柏林的，照片向我们展示了Colt将会配上融合Lancer车鼻造型的全新前脸，同样还有新的车尾和新的保险杠，变暗处理的尾灯。有消息称升级的Colt将会在即将到来的巴黎车展（10月）首次亮相，那么大家继续关注我们的博客吧。随着小型经济型车的日益走俏，我们相信这款三菱Colt将会在不久的将来登陆中国市场...
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Filed under: 三厢/轿车 , 汽车试驾 , 汽车导购 随着Mitsubishi Lancer Fortis似乎不太受消费者青睐，台湾中华汽车不得不赶紧在本地推出性能版本的Lancer来挽回他们在2.0升市场的颓势。当Lancer Fortis 2.0打动不了一般传统消费者的购买欲望，那推出Lancer iO来紧抓年轻族群、或是性能买家，就变成Mitsubishi不得不妥协的替代方案了吧？ 至于Mitsubishi Lance iO与Lancer Fortis的不同点在哪，我可以说是最清楚的，因为我家就有一台Lancer Fortis。当我试驾过Lancer iO之后，我只能说在底盘方面这两部车的特性是截然不同的。 这两款车在动力方面完全一样，差别在Lancer iO采用了美规版的悬吊，包含避震器阻尼加强、弹簧磅数加重、防倾杆也加粗，最重要的是那四只18寸的大脚，这是在一般台湾本地产车上所没有的配备。修改底盘设定后的Lancer iO，在操控性方面大大提升，以往Lancer Fortis上的转向模糊感与高速漂浮感已经彻底解决，取而代之的是杀弯精准、却又不失一般道路行驶时的舒适性。尽管iO的操控性已经比Fortis进步很多，但如果超过物理极限，iO在激烈过弯时还是会出现转向不足的现象。 内装部份，仿碳纤维的饰板与iO特有的驾驶座椅，让整个车室内战斗感十足，尤其是那F1型式的换文件拨杆，更能让驾驶人在飙速时热血沸腾。至于外观造型，前、后保杆与侧裙增加了iO的跑格，但水箱罩与前气坝并没有采用美规版的式样，对某些性能买家、甚至是部份Mitsubishi迷来说，或许是憾事一件吧？但对那些觉得美规鲨鱼头设计太过凶猛的人来说，Lancer iO当然是一个不错的选择，尤其是它的售价非常之合理。 基本上，我对火红色的Lancer iO比较有感觉啦！不知道各位读者们是否这样认为？ %Gallery-22136% Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 车业动态 , 展会报道 在08年的2月份，三菱汽车公布了他们的最新美国市场战略计划"挺进2010"，其中着重提到了如何应对北美地区强大的竞争压力这一点。我们从三菱所公布的报告中发现，他们计划将在美国重新推出掀背版的Lancer车型。而根据三菱汽车的发言人介绍，该款Lancer Prototype-S房车已经可以确认将会登陆美国市场，235马力的涡轮加压引擎以及四轮全驱系统将会是她的基本配置，虽然目前还未确定量产版的S车型是否会装载Ralliart的动力传动系统，但是比起之前的懈怠感，三菱至少已经开始了重新的振作。 延伸连接中提供有Lancer Prototype-S车型的图片报道！ %Gallery-18992% Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 三厢/轿车 , 汽车试驾 , 车业动态 中大型房车战场，随着年关将近也更趋白热化，全新Mitsubishi Grunder也在此时正式宣布加入战局。首先在外型设计上更加沉稳，内装配备更是力求丰富，除了在动力方面升级至2.4L，安全议题上亦越加着重，企图以媲美进口房车的优异条件，抢占市场，希望能满房车车主最重视的「安全」和「舒适」两大需求。 首次在发布会上见到Mitsubishi Grunder，直觉就是变好看了！试驾当天，有更多充裕的时间细细端详。整个审视下来，其实外观钣件并没有真正彻底地改头换面，给人第一印象的车头部分则做了大幅度修改，相当醒目的大型宽幅的镀铬横幅水箱罩，将视觉感受往横向拉放，呈现出更为沉稳的风格。头灯造型简约，鹰眼上扬的角度衬托出优雅的律动感，配合上大型气坝以及倒梯型进气口设计，比起旧款更显得尊荣有力。车侧线条依旧维持高腰线设计，镀铬门把点缀出雍容气度，拉至车尾，大型LED尾灯维持着高辨识的安全特性，若非从车头判断，恐怕难以辨别全新Mitsubishi Grunder正身。 内装则是全新Grunder本次改款卖点之一，比起旧款来说，除了部分功能更新之外，质感提升更是本次修改的重点。进入座舱，满室的皮革味道扑来，不同于人造皮革的刺鼻气味，而是顶级Nappa皮质内装所散发出来的迷人气息！细细用手抚摸，细致柔滑的触感令人印象深刻，以著名网站维基百科阐述，Nappa为最顶级之皮革制品，柔软且更为耐用，也是诸如Prada等等时尚精品所指定采用之皮革等级，搭配上精细的车缝线，全新Grunder的座椅除了舒适之外，更添几分品味！ 高反差自发光仪表板首先在电门启动后亮起，信息判读清晰容易，散发出淡蓝光环颇有几分冷冽科技感。线条简单的四幅方向盘功能键齐全，除了一般的音响功能之外，左右两侧并独具设计了大型进退文件按键，能够在高速行进间双手不离握快速操作换档动作，增加了驾驶乐趣与安全。此外，环舱镜面饰版，比起以往的中大型房车惯用的核桃木纹饰版，更显尊荣。 中控台采雾面铁灰色调，大型出风孔提供更为快速流畅的空调循环，而七吋液晶屏幕蟠踞中央，成为视觉焦点。全新Grunder配置Hi-Pro影音系统，结合环舱12音路金属震膜扬声器，超出瞬间功率300W的输出更是同级之最。而旗舰级车款挂载NAVI行动导航系统，并整合蓝芽通讯系统以及倒车影像系统，成为一个多元化的影音控制中心。 全新Grunder对于安全防护的着重，如同原厂所阐述的，从看不见的细节出发。创新开发的「八角造型断面车头大梁」以及「直线式车体大梁」两种设计，均取得世界专利。经过实测，八角造型断面车头大梁刚性及强度是一般四角型钢梁的1.3倍，而直线式车体大梁设计也比传统的曲式设计，能多承受50％的前方撞击，车体刚性也全面提高。全新Grunder经过这样的淬炼，在美国高速公路交通安全管理局NHTSA实车撞击成绩中，勇夺五颗星最高安全评价。另外，全新Grunder还配置了全时四轮胎压侦测系统，主动防护行车安全。 搭载了直列四缸16V MIVEC电子可变气门控制系统2.4L引擎的全新Grunder，实际试驾加速轻快，162hp的输出动力，虽称不上猛爆，但毕竟这是一辆以舒适作为主要诉求的房车，这样的输出动能倒也游刃有余。而四速自排变速箱则略显缺乏竞争，虽说原厂称之为Sport-Mode手自排变速系统，但实际操驾，齿比落差颇大且顿挫感略为明显，实乃动力部份美中不足之处。 在市区行进，同事坐在宽敞舒适的后座惬意非常，虽说车身尺码较大，但无论在市区换移车道或是路边停车，整体驾驭感受并不觉笨重，但唯一让试车组不甚习惯的部份，是由于车身尾部高翘的设计，让后窗视线受限，仅能注意到后方车辆的车顶部分。进入国道，全新Grunder让人闲逸的驾驶氛围仍然浓厚，想要让人好好放松、尽情驰骋，此时却发现，竟无定速设计！不禁嘴角扬起一丝苦笑，乖乖用右脚斟酌油门，让速度维持在法规限定速域里。 本次试驾着眼在高速巡弋以及市区舒适的感受上，座舱舒适度自不在话下，这辆试驾车型为顶级旗舰型，配置了电子可调式悬吊系统，避震器可依照路况和驾驭需求，做舒适（S）、中性（M）、硬朗（H）三种调整选择。于市区道路转换三种不同模式体验，舒适模式下，避震阻尼变软，彻底吸收来自路面的跳动颠簸，例如高架桥缝也能够畅快通过，不会带给车内乘客过多的不适弹跳；而依序切换至硬朗模式，明显可以感受避震器阻尼的变化，对于弯道中的车身支撑度也相对提高，减低了过弯时重心转移的侧顷，且高速行车动态也更加稳定。 全新Mitsubishi Grunder选在此时出征，结合浑身解数力拼市场大饼，在配备规格上虽有所胜出或落差，但其整体表现仍是不凡。为衬托旗舰车主的品味及收藏喜好，这次特别与国际知名琉璃艺术创作机构『琉园』合作，为车主量身订做价值上万元的『马上封侯』琉璃作品做为限量专属交车礼，同时并提供免费享有琉园会员服务等优惠。原厂希望透过各种不同面向的提升，让所有车主都能深刻体会到全新Grunder「用心、超越、真价值」的精神。 %Gallery-16574% Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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