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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车用品 保时捷已经准备在Cayenne，911 Carrera，Turbo，GT2和GT3上使用燃油直喷技术。这些车型都将在明年从中受益。虽然对于大多数汽车制造商来说将竞技比赛当中的技术转移到民用车上来非常正常，但是保时捷却走了一条相反的路。 参加ALMS LMP2组的3.4L V8的保时捷RS Spyder将会在各款民用车之后也使用燃油直喷，这将在进一步提升它的动力时提高它的燃油经济性。老款引擎的最大功率为476hp@10,000rpm，最大扭矩为273lb.-ft@7500rpm，改进之后，最大功率达到了503hp@10,000rpm，最大扭矩为284lb.-ft@8500rpm。这里面结合了油耗的降低，使得RS Spyder将在同组别的赛车中继续保持统治地位。 Gallery: Porsche RS Spyder with DI 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 保时捷对于他们车辆外形方面始终如一的设计哲学将不会扩展到改款的911 Turbo，GT2和GT3上去。这几款车将在明年年初发布，所有的这三款车型将舍弃传奇的M97动力系统，转而使用全新的带有燃油直喷技术的A91水平对置六缸引擎，这款引擎最近已经用在了升级的911 Carrera上面了。 两款涡轮增压引擎的911将会使用3.6L排量，每缸尺寸为97 mm x 81.5 mm（每个汽缸内径x活塞行程）的全新引擎（替代原来100 mm x 76.4 mm尺寸的引擎），同时还配用改进的涡轮增压和中冷器。 Autocar的消息表示两款车的功率都将有20hp的提升，Turbo车型达到500hp，GT2达到550hp。扭矩数值将会增加大约4个百分点。 GT3车型将会保持自然进气，使用3.8L版的A91动力系统，每个汽缸尺寸为102mm x 77.5 mm.，Carrera S内部的变化将会同样移植到GT3上去，包括轻量化的活塞，气门和弹簧。输出功率将会从415hp增加到430hp。所有的这些变化将会提升燃油经济性以及减少CO2的排放，因为这才是真正需要做的，对吗？ Gallery: Spy Shots: Porsche 998 911 mule Gallery: 2009 Porsche 911 Carrera and Carrera S [Source: Autocar ] 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 保时捷在发布新款卡雷拉和卡雷拉4之后，紧接着将发布这款经历中期改款的911 Targa。新车的改动与997卡雷拉的变动相似，新款911 Targa 4和Targa 4S将配备动力更强劲的缸内直喷发动机、PTM保时捷牵引力控制系统和PDK双离合器变速箱。 和以前一样，911 Targa的1.54 m²全景透明车顶是一大亮点，它由两部分组成，前部是造型优雅的滑动式天窗，后部是实用的尾门。完全开启时，滑动天窗在7秒内就能收到尾门下面，在座舱上方提供一个0.45 m²的开放空间。滑动式天窗标配一种新的遮阳板，提供比以往更大的私密性，遮阳板合上时可以盖住滑动式天窗的整个区域，遮阳板的开启与关闭独立于天窗本身电动完成。玻璃天窗和尾门配备了特殊的防晒玻璃，在艳阳高照时也可保护乘员免受紫外线幅射和过热的困扰。 这款车的内部最吸引人的地方当然是七速PDK双离合器变速箱和直喷引擎了，这两项技术不仅提高了车辆的性能，而且可以节约燃油。搭载3.6升引擎的Targa 4功率比上一款车型增加了20马力，达到345马力/254千瓦，在配备双离合器变速器情况下百公里油耗仅为10.1升，最高时速达到284公里，0-100公里/小时加速时间为5.0秒。而搭载3.8升引擎的Targa 4S最大功率提高了30马力达到385马力/283千瓦，百公里油耗仅为10.7升，最高时速297公里，0-100公里/小时加速时间为4.7秒。 Gallery: 2009 Porsche 911 Targa 4S [Source: Porsche] 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车导购 , 碟照集锦 当最新版的Porsche Panamera车型明年正式上市时，她将带来两大惊喜！第一：一款4.8排量的520马力双涡轮加压V8引擎；第二：$197,000美元的售价标签！无论是价格还是动力，Panamera所带来的震撼不可谓不大。当然，如果您囊中稍显羞涩的话，那么平民版的3.6排量V6引擎Panamera只收您$127,000美元，可以考虑下哦！ 搭配如此强劲的马力输出，当然必须要有出色的传动系统，此次Porsche为Panamera选用的便是7速的PDK变速箱，这样的配置使得整车的最高时速可以达到300公里每小时。此外混合动力版的Panamera将会在2011年时上市，届时新车的动力配置将会是老练的V6以及一款100马力左右的电力引擎。 Gallery: Porsche Panamera - spy shots [Source: Inside Line ] 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 在保时捷品牌的 市售车款中，除了传统手排变速系统之外，如果要不踩离合器开车的话，唯一的选择多年来都几乎是Toptronic手自一体变速系统的天下，不过不久之后这个局面就要重新被打破了。因为保时捷宣布将发表称为PDK的双离合器变速系统，其原文为保时捷 Doppel Kupplungen，当然就是双离合器变速系统的德文，而PDK便是取名自德文原名中三个单字的前缀字母的组合。 这个全新的双离合器自手排变速系统作动原理与VW集团的DSG相同，也同样具备附在方向盘后方的换档拨片，让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。 事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。 我们通过视频可以查看其详细的工作过程： Gallery: 2009 Porsche 911 Carrera and Carrera S [Source: Autoblog.it ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 碟照集锦 抓拍自Nurburgring赛道周边的又一组新车谍照，很有可能是下一代的Porsche 911版998车型。新车在车体上沿用了997的设计，但是在车轮以及后导流尾翼部分做了些许调整。根据KGP的解释，引自Carrera S车型的尾排同新车并不太吻合，且车内部空间应该会有所缩水，唯一合理的解释是新车的打造平台目前尚属初级阶段，后续的改进有待提高。预计整车将会在2010年发布。 Gallery: Spy Shots: Porsche 998 911 mule Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 碟照集锦 正如我们之前报道的，随着全新997型号的911的推出，保时捷正准备推出全新的Targa车型。最近有人就在斯图加特的大街上抓拍到一辆没有伪装的全新Targa。 这辆在谍照里面的保时捷是全轮驱动版的Targa 4，大家可以通过车尾处的标志辨别出来（非常的明显），红色的条状尾灯很像硬顶版和敞篷版Carrera 4和Carrera 4S的尾灯。这些照片还显示了目前这代Targa上的玻璃车顶将会继续在新款车上沿用，当然，我们还需要等待保时捷官方发布的详细细节，以能够详细了解这款全新玻璃车顶911。 [Source: GermanCarScene ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 车业动态 保时捷已经宣布从2012年起Boxster和Cayman车型的生产地将转移到零件供应商Magna Steyr位于奥地利的工厂。去年，与芬兰Valmet签订的制造这两款相关联的中置引擎车型的合同延伸到了2012年，在这个合同到期后，Magna将会接过这个工作。 保时捷CFO兼代理主席Holger P.Harter强调，这个决定不是对Valmet所做工作的否决（到目前为止，那里已经为保时捷生产了20万辆汽车），而是因为如下几个原因：首先，Magna的生产是可以升级的，因此那里只将制造那些保时捷自己的Zuffenhausen工厂（生产后置引擎的911系列）不能应付的车型。其次，Magna有能力在最后装配的同时承担起研发的责任。第三，Magna的合同在经济上比起Valmet更具吸引力。 最后，Magna已经在为保时捷提供各种各样零部件（包括可折叠敞篷和车身面板），并一直致力于开发双方更为广阔的合作机会。 点击下面的相册查看保时捷位于芬兰的Boxster和Cayman制造车间。 Gallery: Porsche production at Valmet [Source: Porsche] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 用车玩车 , 汽车导购 继半个月前正式揭露最新世代的Porsche 911 Carrera车系后，Porsche原厂于6月25日再度发布4款911车系的新成员，分别是搭载全时四轮驱动装置的911 Carrera 4与911 Carrera 4S的Coupe双门跑车及Cabriolet敞篷跑车等四个车款，再度展现Porsche一贯的跑车风范。全新的动力传输系统在大幅减少油耗的前提下，却提供了更多的操控乐趣。全时四轮驱动系统精准、快速的反应，搭配导入燃油直喷技术（Direct Fuel Injection，DFI）的全新水平对卧引擎，加上革命性的Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱，为车主们带来更凌厉、刺激的驾驶感受。 全新水平对卧引擎拥有绝佳的性能表现与燃油经济性，全新911 Carrera 4车系较上一代提升了8.5％的动力与12.9％的燃油经济性，更进一步降低了15.4％的二氧化碳排放量。至于新款911 Carrera 4的3.6升引擎动力提升20匹，达到345匹(254 kW)最大马力，Coupe双门车型在搭载Porsche-Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱时，可达到每百公里10.1升的绝佳省油表现。 新款911 Carrera 4S的3.8升引擎性能也同样令人激赏，增加30匹后高达385匹(283 kW)最大马力，即使是先天较重的Cabriolet车型搭配上Porsche-Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱，也可达到每百公里仅需10.7升的空前油耗表现！ 新款911 Carrera 4车系搭载了原本专为911 Turbo所开发的Porsche循迹管理系统（Porsche Traction Management，PTM），整合了全时四轮驱动系统、电子控制式的多片式离合器、自动煞车力道分配系统（ABD）及加速防滑系统（ASR），取代了原本的多片式黏性耦合器。有了Porsche循迹PTM的加持，让新款911 Carrera 4车系完美结合了高标准的动态稳定表现以及乐趣无穷的操控体验！为了更进一步提升驾驶稳定度以及后轮轴的循迹能力，所有Porsche 911 Carrera 4车系还将机械式锁定之后轴防滑差速器列为标准配备。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 保时捷的开发实验室里，四方型的架上放着一颗闪闪发亮的水平对卧引擎，接上各式不同功能的管子，场景有点科幻，这是保时捷用来测试引擎负荷G力的装置，它还配置了四个仪表板。为何要设计这个装置？想象一下在Nurburgring这种赛道上，车子凌空飞跃的状况。在这个地方所谓的激烈操驾不只是大脚油门配上烧胎、或是吱吱叫的抓地力不足。 在这里车身没有飞起来都不算激烈。所以每颗参赛的引擎都会面临方向不定、角度不同的侧倾，实验室里的这个装置就是用来仿真这种情境的。第二个十字环完整的呈现出车身在不同路况之下所承受的G力以及工作负荷，所有被记录下来的数据都会传回开发系统，协助工程师对引擎进行调校，然后新的911就会拥有一颗后空翻能力比别家车厂强的引擎。 Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 新版的2009款911 Carrera 4 & 4S日前正式发布，新车在原有设计上做了小幅度调整和升级，而车尾灯之间相连接的红色尾带也极易使人辨认出新车与旧款的不同。在引擎部分，4 & 4S车型分别选用了新款的3.6排量和3.8排量的V6引擎，其功率输出分别为345马力以及385马力。不但如此，新车还换装了Porsche新版的Doppelkupplung (PDK)7速双离合变速箱，以及Porsche自研的牵引控制系统（源自911 Turbo的技术支持）。就改进的成果来说，新车在动力方面提升了8.5个百分点，经济燃油性方面提升了12.9%，而尾气排放的标准却降低了15.4%，总的来说，Carrera 4的百公里油耗标准在10.1升左右，4S的油耗在10.7升上下。 [来源：Porsche] %Gallery-26205% Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 精彩杂录 对于那些喜欢 Porsche ，钟情 Carrera GT 的朋友来说，今天的这段视频是你们绝对不能错过的！来自美国加州黄金海滩橘子郡的超级跑车狂欢派对日前正式开跑，轰鸣的马达声伴随着人们的尖叫，超过20辆的CGT将会一一在我们的视频中飞驰而过，而您只需点击延伸链接中的视频文件即可欣赏到这激动人心的场面，还在等什么呢？ [Source: Speed and Motion ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车试驾 森林、盘山公路、急转弯--二十世纪六十年代流行的爬坡赛对车辆提出了极高的要求。保时捷718 RS 60 Spyder出色地征服了这些道路。它决定性的优势在于：重量低、灵活性高。这些保时捷经典双座敞篷跑车的优点一直延续到今天，最新体现了这些优点的就是新款Boxster RS 60 Spyder。 限量版2008 Boxster RS 60 Spyder的车身遵循了最初718 RS 60 Spyder的典型银色系漆，并运用了更为现代的GT银色的金属漆。内饰则为Carrera红色天然真皮内饰，而在手套箱盖上更饰有限量版铭牌。作为限量版车型，融合复古与现代美学观的2008 Boxster RS 60 Spyder此次仅出产1，960辆， 起始价格为人民币969,500元。 Gallery: First Drive: Porsche Boxster RS 60 Photos Copyright (C)2008 Chris Tutor / Weblogs, Inc. Gallery: First Drive: Porsche Boxster RS 60 Photos Copyright (C)2008 Chris Tutor / Weblogs, Inc. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车改装 在2007年的IAA车展中，我们看到了动力升级版的Carrera GT，挂上了Porsche的厂徽静静的座落在Porsche的展场上。不过就算你早就拥有Carrera GT，你也别担心会从此落后于全新的Carrera GT，因为edo已经敞开了一道性能大门。为了让Carrera GT拥有更为精进的表现，接受一位Carrera GT车主委托改装的edo，也顺势的推出了Carrera GT的升级套件，让拥有Carrera GT的多金公子（或者是公主），也能够将爱驹持续升级。 在动力性能方面，edo推出了包括670匹、715匹、770匹等三种动力等级供客户选择，以今天的主角为例，该位车主就是选用了最顶级的770匹马力版本。在edo的操刀之下，全新的火星塞设计、全新的汽缸材质、经改良的冷却系统，以及不锈钢高性能排气系统等，让挂载于Carrera GT之上的的6.0升V10引擎，能够拥有770匹马力与509 lb-ft的扭力输出。而在6速手排变速箱的驱动下，高达365km/h的极速表现，也让Ferrari的Enzo，Lamborghini的Murcielago不寒而栗。 在操控性方面，全新的三段可调式edo/KW全挂系统，也让Carrera GT能够拥有最适调教。在搭配上18吋铝合金轮圈，与前后分别为265/35 18和345/30 18的Michelin车胎后，Carrera GT的行车表现也变得更佳。 在空力套件部分，由于Carrera GT已然拥有相当良好的体质与先天的优势，因此edo仅提供了大型碳纤维尾翼，当然车主也可以选择采用原厂尾翼，不过edo也表示由该厂所研发的大型尾翼，其所能透提供的下压力肯定更胜原厂。 心动了吗？您可以认真考虑让自家车库里的Carrera GT到edo的厂房里去升级一番，多少银两肯定不是您所在意的，毕竟对于多金的你而言，只有帅劲与极致动力才能够真正打动你的心。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车改装 大家都知道，谁都无法满足保时捷的量产跑车，大家都想改装，使得其更加具备战斗力，改装后GT2动力输出最高可达442 Kw，峰值扭矩可达840牛.米，此外还采用了单独设计的车身套件、运动尾气排放系统、 避震悬挂系统还有20寸轻量化赛车轮毂及多处豪华的内部装饰，百公里加速3.5秒；改装版车型所采用的车身套件为Avalanche车身套件、GT引擎罩，以及带有导风口的前杠、GT2专用扰流前唇、带散热口的GTR EVO版后杠以及专门打造的GT2 EVO版后部扰流板，点进来看图集： Gallery: Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO [Source: Gemballa via WCF ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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