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分类: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车导购 , 碟照集锦 当最新版的Porsche Panamera车型明年正式上市时，她将带来两大惊喜！第一：一款4.8排量的520马力双涡轮加压V8引擎；第二：$197,000美元的售价标签！无论是价格还是动力，Panamera所带来的震撼不可谓不大。当然，如果您囊中稍显羞涩的话，那么平民版的3.6排量V6引擎Panamera只收您$127,000美元，可以考虑下哦！ 搭配如此强劲的马力输出，当然必须要有出色的传动系统，此次Porsche为Panamera选用的便是7速的PDK变速箱，这样的配置使得整车的最高时速可以达到300公里每小时。此外混合动力版的Panamera将会在2011年时上市，届时新车的动力配置将会是老练的V6以及一款100马力左右的电力引擎。 Gallery: Porsche Panamera - spy shots [Source: Inside Line ] 阅读全文 | 邮件推荐 | 评论回复
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 用车玩车 , 汽车导购 继半个月前正式揭露最新世代的Porsche 911 Carrera车系后，Porsche原厂于6月25日再度发布4款911车系的新成员，分别是搭载全时四轮驱动装置的911 Carrera 4与911 Carrera 4S的Coupe双门跑车及Cabriolet敞篷跑车等四个车款，再度展现Porsche一贯的跑车风范。全新的动力传输系统在大幅减少油耗的前提下，却提供了更多的操控乐趣。全时四轮驱动系统精准、快速的反应，搭配导入燃油直喷技术（Direct Fuel Injection，DFI）的全新水平对卧引擎，加上革命性的Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱，为车主们带来更凌厉、刺激的驾驶感受。 全新水平对卧引擎拥有绝佳的性能表现与燃油经济性，全新911 Carrera 4车系较上一代提升了8.5％的动力与12.9％的燃油经济性，更进一步降低了15.4％的二氧化碳排放量。至于新款911 Carrera 4的3.6升引擎动力提升20匹，达到345匹(254 kW)最大马力，Coupe双门车型在搭载Porsche-Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱时，可达到每百公里10.1升的绝佳省油表现。 新款911 Carrera 4S的3.8升引擎性能也同样令人激赏，增加30匹后高达385匹(283 kW)最大马力，即使是先天较重的Cabriolet车型搭配上Porsche-Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱，也可达到每百公里仅需10.7升的空前油耗表现！ 新款911 Carrera 4车系搭载了原本专为911 Turbo所开发的Porsche循迹管理系统（Porsche Traction Management，PTM），整合了全时四轮驱动系统、电子控制式的多片式离合器、自动煞车力道分配系统（ABD）及加速防滑系统（ASR），取代了原本的多片式黏性耦合器。有了Porsche循迹PTM的加持，让新款911 Carrera 4车系完美结合了高标准的动态稳定表现以及乐趣无穷的操控体验！为了更进一步提升驾驶稳定度以及后轮轴的循迹能力，所有Porsche 911 Carrera 4车系还将机械式锁定之后轴防滑差速器列为标准配备。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 车业动态 , 汽车导购 一向擅改Porsche车款，并曾经将一部Porsche改曾顶级行动装置艺术品，更曾让一部Cayenne Turbo变身狂暴动能SUV的TechArt，这一次又有新作问世。而这一次TechArt则是将焦点锁定在Cayman S，将其变身为GTsport。换上了全新的排气系统以及部分动力组件之后，在TechArt的调教之下，挂载于GTsport之上的3.8升水平对卧六缸引擎，可输出385匹马力与407Nm的最大扭力，在车重仅1300公斤的情况下，GTsport可在4.9秒内完成0～100km/h加速，而极速则是高达了385km/h。 在外观部分，TechArt以全新含四雾灯、进气网，以及全新几何设计的前保杆，来增添GTsport的肃杀之气，侧裙也换上了自厂研发的新套件，而在车尾部分，包括尾翼以及底部分流器等，皆以碳纤维打造，不仅有效提升空气流动效能，更达到了轻量化的目的。 GTsport的两双足下大脚，TechArt为其换上了自家开发的20吋Formula系列单片五幅式轮圈，而前后轮则分别换上了235/30 ZR20以及305/25 ZR20的车胎，而这当然只是提升操控性的步骤之一，因此，TechArt还为GTsport换上了一组VarioPlus悬挂系统，以搭配原厂的PASM可调式阻尼系统，经调教后的GTsport在车高上又降低了一吋，但车主仍可透过车内的按键，决定GTsport将在"一般"模式行驶，或者是以"运动"模式展开激烈操驾。根据TechArt厂方表示，这组悬吊将能够有效的兼顾舒适性，与行路稳定性，并能够清晰的将路感回传至方向盘上，让车主可以掌握行驶状态。 而在内装部分，TechArt以大量顶级皮革进行车内铺陈，除此之外还包含三幅式方向盘、铝合金排档头、铝合金踏板等，而TechArt也另外提供量身打造模式，一旦接单生产，将可依车主喜好打造专属的TechArt，当然啦，所有的配件也都将镶上TechArt厂徽。至于报价嘛...将从13万8000美元起跳，有兴趣的车主不妨准备多些现金，打造专属的独特Porsche！ Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 用车玩车 , 汽车导购 尽管赛车运动在瑞士被禁了许多年，但这可不代表瑞士没有所谓的顶级改装车厂，看看这部911 Turbo Le Mans 600就知道，而它正是出自于瑞士改装车厂Rinspeed之手。这部以Porsche 997 Turbo车款为基础改造而来的911 Turbo Le Mans 600，在外观部分，是以Le Mans系列赛事为主要的设计概念，Rinspeed为其换上了相当特殊的前保杆，除了保有原厂LED灯组之外，镶在中央进气口外侧的雾灯，让911 Turbo Le Mans 600更加引人注目。而在车尾方面，碳纤维大型尾翼，除了达到轻量化的目的外，还能够同时提供足够的下压力，而整合了双排气管的后保杆，则让911 Turbo Le Mans 600更具设计感。 911 Turbo Le Mans 600挂载了一具3.6升水平对卧六缸引擎，在Rinspeed为911 Turbo Le Mans 600塞入了两颗VTG涡轮增压器，并提升引擎室进气及冷却效率之后，911 Turbo Le Mans 600随即拥有了600匹马力与800Nm最大扭力，根据Rinspeed的数据显示，911 Turbo Le Mans 600可在3.3秒内完成0～100km/h加速，0-200km/h则可在12秒内完成，而极速则是高达343km/h。 而在操控性部分，Rinspeed以Porsche原厂的PASM主动是悬挂监管系统为基础，并与Bilstein共同开发了高性能可调式悬吊，以提升911 Turbo Le Mans 600的操控水平；而在煞车系统方面，Rinspeed也分别为前后轮换上了380mm x 34 mm与360mm x 32mm的大尺寸碟盘，前后轮的铝合金煞车卡钳也分别为八点式与六点式。而911 Turbo Le Mans 600的足下大鞋，则换上了Rinspeed自行开发的C5/1系列20吋铝合金轮圈，在车胎尺寸部分则分别为245/30 R20与325/25 R20。 Rinspeed并未开出911 Turbo Le Mans 600的全车改装报价，有兴趣的朋友不妨写个mail到Rinspeed去问问看，说不定你也可以拥有独一无二的顶级Porsche！ Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 用车玩车 , 汽车导购 , 汽车改装 Gemballa，这家擅于改装Porsche的车厂，在过去的改装史中，往往能够让Porsche发挥应有的实力与潜力，然而这一次当他们推出最新巨作，当然也不会是例外，而这就是本文的主角Gemballa Mirage GT。 相信大家在见识到了Gemballa的改装功力之后，不得不让人对该厂的造车工艺竖起大拇指。 要让Porsche Carrera GT变身为Gemballa Mirage GT，Gemballa先为其换上全新的不锈钢排气系统，并让Mirage GT挂载了一具5.7升V10引擎，而Mirage GT也就在同时拥有了672匹马力与610Nm的最大扭力，Mirage GT的0～100km/h加速也进步到相当惊人的3.8秒，至于极速，根据了解应该是在350km/h以上。而原先Carrera GT的双排气管，也在换装了新排气系统后而成为四排气管设计，为此，Gemballa还重新调整并设置了车尾灯的位置。 在外观设计方面，Gemballa以碳纤维做为主要材质，打造了专属Mirage GT的一席劲装，相当大气的前保杆设计，在左右两侧各多了一道进气口，根据了解，此一进气口的设计可提升煞车散热效能，而车侧的设计也是一绝，深刻的线条以及出/进风口通通整合在A柱之前与B柱之后，而车侧进风口除了能够帮助引擎散热外，对后煞车的散热效果也贡献良多。当然，这具5.7升引擎肯定需要绝佳的散热效果与进气效率，因此Gemballa保留了车顶进风口的设计，以确保引擎的进气与散热效率。 车尾部分，大型尾翼与后保杆整合底部分流器及排气管的设置，让Mirage GT显得相当霸气，更像是一部随时可以开上赛道的FIA GT赛车，然而除了全车的肌肉线条，任何的一个小细节皆能够增进Mirage GT的流线设计，并提升高速行驶时的稳定性。而Mirage GT的足下大鞋，Gemballa分别为其穿上了19寸（前轮）以及20寸（后轮）的轻量化铝圈，而车胎部分则分别采用265/35 R19和335/30 R20的高性能车胎。 在内装部分，除了以顶级皮革进行车室的铺陈之外，Gemballa也以碳纤维打造多种车室配件，除了展现了浓浓的顶级奢华运动风，位于中控台的触摸式屏幕则又让Mirage GT显得极具科技感。 将家里的Porsche Carrera GT换成Gemballa Mirage GT代价是多少？23万欧元，您就参考参考！ Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 用车玩车 , 汽车导购 , 汽车改装 别怀疑，这是暨9ff 911 Carrera 4S Cabriolet之后，9ff的另一巨作Porsche 9ff 911 Turbo TRC 91，因为从此以后，你将再也不会怀疑9ff的改装功力，特别是在见到了9ff 911 Turbo TRC 91之后！9ff 911 Turbo TRC 91换装了更大的空气滤静器、全新的不锈钢排气系统，以及供油喷嘴之后，排气量高达4.0升的水平对卧六缸引擎，其狂暴性能随即跃升至910匹马力的新境界，同样在910Nm的最大扭力驱动下，9ff 911 Turbo TRC 91不仅可在3.1秒内完成0～100km/h加速，其极速也达到了惊人的392km/h。而20吋的大鞋不仅能让9ff 911 Turbo TRC 91稳稳的奔驰在公路上，大尺寸碟盘也同样可以仅仅的抓住9ff 911 Turbo TRC 91。 而在空力套件部分，新空力套件的加装不仅改善了进气效率以及提升下压力，同时也达到了车身轻量化的效果，修改过后的前保杆以及车尾大型尾翼，也让9ff 911 Turbo TRC 91显得相当霸气。 9ff 911 Turbo TRC 91要卖多少？同样没个准！ Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 车业动态 , 汽车导购 在2007年法兰克福车展上，Porsche展现了旗下的911系列车款，而其中最受瞩目的车款之一，莫过于911顶级性能车款911 GT2。全新911 GT2搭载了一具3.6升双涡轮水平对卧六缸引擎，比起上一代的911 GT2来说，该具引擎拥有更为狂暴的530匹马力，以及685Nm的最大扭力，在车重仅1442公斤的情况下，通过全新六速手排的驱动，可在3.6秒内快速地让911 GT2完成0～100km/h加速，极速则是高达了328km/h。而改善了进气效率及冷却效能的911 GT2，尽管拥有更为狂暴的动力输出，但油耗却随之降低，如此也成为暨动力输出外，又一惊奇。 在外观部分，911 GT2保有911家族面貌，但其前保杆设计却是更为大胆前卫，原先方向灯的位置不仅被进气口所取代，Porsche更将其改为LED灯泡并融合在平行延伸的前保杆进气口支架中；而车侧的大型进气口，则可有效的提升进气效能与引擎冷却效果；车尾的大型尾翼说明了911 GT2不凡的性能，而后保杆融合双排气管以及出气口的配置，也让911 GT2的肃杀之气油然而生。值得一提的是，改采钛合金打造的排气管，比起传统不锈钢排气管，还要省掉50%的重量，对车身轻量的贡献不无小补。 在操控性方面，911 GT2除了配置了高效能的原厂碳纤陶瓷煞车系统外，为了进一步提升操控灵敏与安全性，Porsche主动式悬挂监管系统也理所当然成为911 GT2的标准配备。而911 GT2的两双足下大鞋，除了穿上19吋的轻量化轮圈之外，更套上了235/35 ZR19（前轮）与325/30 ZR19（后轮）的性能车胎。 想要拥有Porsche 911 GT2，19万2000美元，让您马上开回家！ Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 车业动态 , 汽车导购 要找一部兼具动感与气质的上空超跑，找Ferrari？可能太过显眼。然而如果要谈起顶级性能与内敛，Porsche 9ff 911 Carrera 4S Cabriolet可能会是一个相当不错的选择。由改装车厂9ff改装而来的911 Carrera 4S Cabriolet，在9ff的操刀之下，随即变身为顶级的9ff 911 Carrera 4S Cabriolet。同样的一具水平对卧六缸双涡轮引擎，在9ff的调教之后，其动力随即跃升为650匹马力与830Nm的最大扭力。 根据手边数据显示，9ff 911 Carrera 4S Cabriolet的0～100km/h加速可在4秒内完成，10内则可完成0～200km/h加速，至于22秒的时间，则可让您驾驶着9ff 911 Carrera 4S Cabriolet，由静止直接加速到298km/h，而9ff 911 Carrera 4S Cabriolet的极速，则是轻松突破350km/h。如此的表现，就连Carrare GT碰上了，恐怕也得冷汗直流。而在诸多因素的考虑下，9ff也提供了9ff 911 Carrera 4S Cabriolet的专属硬顶，供车主选用。 在操控性方面，诸多原厂的电子配备仍保留其中，尽管9ff 911 Carrera 4S Cabriolet拥有如此狂暴的性能，却总是能给人无比的信赖感。心动了吗？用你的行动来证明你对它的着迷吧！ Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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