|
按标签浏览
所有标签 » Nissan ( RSS)
-
|
Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 碟照集锦 我们之前已经了解了有关即将到来的尼桑350Z替代者的细节，这款使用370Z名号的跑车将配备下一代VQ V6 3.7L引擎，我们还知道这款车将于 11月 在洛杉矶车展首演。尼桑之前甚至还用特别的手段来给我们展示了这款车的 侧面轮廓 。从这个较为抽象的轮廓看370Z的侧面，实际上只是侧面的下半部分，和350Z相比没什么太大的变化，依然保持着浓厚的跑车味道，就是棱角略微的柔和，翼子板更加的圆滑，舒展。但是上半部分我们无从知晓。不过幸运的是有人发出了目前为止最为清楚的效果图，从图上看，370Z的C柱相当的古怪，大灯也非同寻常的采用L字形，这个造型的大灯此前首次出现在 2009 Maxima 上。伴随着新的外形，新的引擎应该会为买家带来大约330hp的功率，因为我们怀疑尼桑想要让这款相对便宜的370Z的功率大过更贵的330hp的英菲尼迪G37。 [来源: Carscoop] Gallery: Nissan 370Z teasers [Source: Carscoop ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 车业动态 Carlos Ghosn今天早晨在日本宣布了尼桑/英菲尼迪2007年的财政报告，除了去年在日本市场的销量降低了2.5%外，全球销量上升了8.2%，在美国市场的销量上升3.0%，欧洲市场的销量更是增长了17.9%。 尼桑去年销售收入共计达到946.2亿美元，利润达到69.1亿。尼桑将取得的成绩归功于他们在全世界范围内所推出的11款新车型，包括Altima Coupe，GT-R，Murano，英菲尼迪EX CUV和G37 coupe。 尼桑对于未来更是充满了信心，他们定下了一个有着三项关键承诺的5年计划：质量领先者，一个工业上领先的零排放汽车项目和在2008到2012年间5%的收入增长。这个计划称为Nissan"GT"2012，"G"代表"growth（增长）"，"T"代表"trust（信任）"。 为了达到那些目标，尼桑将会扩大英菲尼迪品牌在欧洲的市场，另外还将在发展中市场诸如中国，印度，中东，巴西和俄罗斯进一步开拓市场。在未来5年，他们将推出60款全新的车型，从2009年起每年推出15项最新的技术。 我们已经熟悉了尼桑和英菲尼迪将在明年发布的大多数车型(Qashqai+2，新的Z)，两款车型已经得到官方的确认：英菲尼迪G37敞篷版（传言是配备可拆卸的硬顶）和一款"mini SUV"。 目前有传言G37敞篷版已经上路了，而小巧的多功能车据说将是我们之前报道的（ 1系竞争者 ）。 Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 根据Nissan内部人士的消息，Nissan开发其紧凑型，后轮驱动coupe已经有三年之久，近来丰田和Subaru正式宣布了他们的RWD coupe，这使得Nissan加快了他们的开发进度。 有关这款新车的细节消息目前还知道很少，但是BestCar报道说Nissan正计划利用一个缩短版的Z平台制造这款车，动力方面将使用自然吸气的2.0L引擎或者可能是一台1.6L或1.8L涡轮增压四缸引擎。 根据日本媒体报道，这款车大约有4,350mm长，1,750mm宽，和Z使用相同的轴距。就像Subaru/Toyota，Nissan也试图把这款车的重量保持在较低的水平，还有售价。 虽然自然吸气2.0L引擎是一个可能的选择，但是据推测Nissan正在开发一个新的直喷四缸引擎，这款引擎可能会使用Nissan的可变压缩比系统（VCR）。结合一个小尺寸，高效涡轮，动力范围可能会从140hp到215hp，燃油经济性可以和更小的自然吸气引擎差不多。 Subaru/Toyota coupe预计将在2011年面世，但是Nissan想要击败他们的竞争对手，那么他们应该在2010年年末前推出这款车。 [Source: BestCar via 7tune.com ] Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 迷你/轻便 , 海外车讯 , 汽车试驾 今天在Nissan 360上有几个十分模糊的汽车作品受到了大家的广泛关注，大家议论纷纷。当Nissan的总设计师Shiro Nakamura揭幕了一个由布遮着汽车而形成的轮廓线时，大家纷纷推测它是否就是新的Z系列。车轮上的弧形凸缘和它包裹轮胎的方式都将可能是新370的特征。 虽然这个轮廓看起来和这个（效果图）不一样，不过这也不是坏事。Nakamura只是说我们将在今年年末看见这样的车轮，这个时间也恰巧是下一代Z系列将面世的时候。新的Z预计将比现在的车型更轻，并且要短4英寸。 其他的设计预告图是一个从顶往下看的未来英菲尼迪汽车的设计元素雕刻品。谁知道这些元素中有多少会最终用到量产车型上去，谁知道他们最后会成什么样。不过现在看来这是一件相当不错的艺术作品。上面的设计元素相当的大胆，创新。值得期待。 到这里我们的Nissan 360的报道就全部结束了，谢谢大家的关注。 Gallery: Nissan and Infiniti Design Studies Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 迷你/轻便 , 海外车讯 , 汽车试驾 这两款迷你型小车都有着十分鲜亮的颜色，一款是Moco，一款是Otti，它们都搭载了一款0.66L的引擎，属于微型车级别，这意味着它们小巧引擎盖下的家伙最大功率只有54hp。它一旦跑起来，声音将非常的小，很安静。 虽然属于微型车，但是它们车内空间还是相当的宽敞的。Otti还配备了电动滑门，这样你可以在驾驶员的位置上轻松操控后面的滑门，车内的配置也很实用，内饰材料看起来相当的不错。 关于Moco，它其实是铃木MR Wagon的贴牌产品，Nissan表示"目前的这代车型拥有时尚的外观和内饰"。Otti其实也是Nissan版的三菱eK Wagon。它被称为是日常生活所需的mini车，它在日本本土市场有着极其出色的销售业绩。 点击下面的相册查看我从现场带来的照片。 Gallery: Nissan 360: the Otti Gallery: Nissan 360: the Moco Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 迷你/轻便 , 海外车讯 , 汽车试驾 我试驾的这款Cube是基本款的，没有任何的改装。事实上，这款车不只是没有改装，而且它整个的内饰都是米色的。但看起来还是很火辣。这款基本型恰到好处，宽大舒适的车厢让你感觉像在房间里一样，车内车外统一的设计主题使得这款车个性十足。 这款车搭载了1.5L,107hp的引擎，驾驶起来相当的富有乐趣以至于你会像老母鸡那样咯咯发笑。我承认我不会买一辆天蓝色的车，它也没有第三排座椅。但是这不会阻止我向大家展示这么一款酷劲十足，充满个性的"方块"。点击后查看我们从现场带来的照片。 Gallery: Nissan 360: the Cube Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 迷你/轻便 , 海外车讯 Nissan向我们展示的这款drive-by-wire 概念车不是要向我们吹捧他们的技术，而是要告诉大家我们能从它车后获得的空间和配置。通过装备线控转向，线控制动，线控变速系统，车厢内多出了11厘米的额外空间，这样一来这款概念车的后面可以设置第三排座椅。多出来的空间使得后轴被推到了非常靠后的位置，但是由于减少了很多机械连接装置这并没有牺牲这辆车的动力学性能。 这个小巧，赛车风格的 转向盘 只需要较小的转向输入，它的转向柱可以完全向上翘起。 中央控制台 非常的漂亮精美，当你不需要用它时，你还可以将它折叠起来以腾出更大的空间。当我真的这样做之后，突然 豁然开朗 的前排空间使得我有想躺下睡觉的冲动。 Nissan研究和发展部门的工程师表示，目前还没有计划将这款车的技术推向任何一款量产车。但是我们正在好好的研究，尤其是它的线控系统，这将是今后汽车发展的方向。 点击下面的相册大家可以仔细看看我们从现场带来的照片。 Gallery: Nissan 360: the X-by-Wire EA2 Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 迷你/轻便 , 海外车讯 有一件事情是我们讨厌的，那就是乞讨。但是我们这里不得不向Nissan请求，请你把这辆车带到美国来吧。（这车足够好吗，Nissan？）如果Dr.Evil驾驶这辆车，他一定会有着和我们一样的感觉："太棒了"。我们发誓，如果可以买到的话我一定买一辆。 这款车搭载了1.6L，110HP引擎，配备5挡变速器，动力十分强劲。以至于当我们在盘山公路上跑个来回后都有点头晕了。这款车比MINI更有驾驶乐趣。我本人非常喜欢MINI，但是Micra 160 SR的表现实在让我眼前一亮。怪不得它是Nissan在欧洲销量最好的一款车。 车内的布置是你所想的掀背小车所应该具备的，也就是说虽然配置不是很多，但是足够日常所需了。而且这款车的内部空间非常的宽敞，拥有足够大的储藏空间-包括第一排乘客座椅下方的箱柜和一个手套箱。不过杯托只适合小的杯子。这款车真的非常不错，他给小排量低端车做出了一个很好的榜样。我现在成为了Nissan的车迷了。希望它能早日引入美国。 点击后查看我们从现场带来的照片。 中国的话不知道有没有人喜欢这种经济型车。 Gallery: Nissan 360: the Micra 160 SR Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: MPV/商务 Qashqai是一款由欧洲设计，面向日本和欧洲市场的crossover车型。我们没有试驾汽油版，而是试驾了柴油版。Qashqai +2增加了第三排座椅......但是后部空间真的不多，只适合做小孩。在我们今天驾驶的几款Nissan车型中，这款车的内饰算的上是相当的不错了。一贯以来，欧洲市场的Nissan中级车型都有着不错的内饰。这款柴油车的内饰皮革尤其出色，如果带那么点夸张的说。中央控制台也让我们眼前一亮，但是当仔细看时，你会觉得上面的按钮实在是太多了点。当你驾驶的时候你实在是不可能去辨认那些按钮。全景天窗？相当的漂亮！非常的华丽，也是这款车的亮点之一。点击后查看我们从现场带来的高质量照片。 Gallery: Nissan 360: the Qashqai Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: MPV/商务 , 海外车讯 Nissan 360盛会上最大的车不是那辆JDM van，而是这辆日本和"海外共同市场"的Elgrand Van和欧洲和日本市场的Qashqai。 Elgrand是辆大型的商务用车，它的3.5L V6引擎最大功率达到241hp，使得这款车开起来相当的敏捷，动力十足。车内，仪表台的设计非常的漂亮，感觉很不错，三排座椅的空间也相当的宽敞，而且可以以多种方式组合，非常的实用，别看这款车胖乎乎的，其实它的总重只有4,431磅。Nissan称之为"充满着顾客对体验舒适旅程的梦想和渴望的商务头等舱"。我们觉得它确实矢量不错的商务用车。点击下面的相册查看我们从现场带来的照片吧。 Gallery: Nissan 360: the Elgrand Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 两厢/经济 , 海外车讯 Nissan Note是我们在Nissan 360上遇见的"Big"车里面最小的一款。这款车目前只在欧洲和日本销售，这款英国制造的Note掀背小车才上市一年。它瞄准的目标是"那些需要实用的5座汽车的家长"，车内门把手设计的非常的活泼，充满时尚气息。前排座椅的后面还设有托盘和杯托。这款车看起来像MPV级别的，但是其实是充满乐趣的家用小车。 Note看起来比较简单，但一点也不显得廉价。唯一让我们有点意见的就是那能够淹没4缸，110hp引擎声音的轮胎噪音，这款充满动力的小车是我们全天遇到的声音最大的一辆车。带有穿孔的织物质地的座椅看起来非常的漂亮，坐起来也很舒适。点击下面的相册查看我们从现场带来的高质量照片吧。 Gallery: Nissan 360: the Note Our travel and lodging for this media event was provided by the manufacturer. Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 迷你/轻便 , 海外车讯 Nissan目前正在葡萄牙的Cascais举办第二届Nissan 360盛会。这个历时两天的Nissan（和Infiniti）产品秀汇聚了来自全世界的这个公司的产品，我们也将在这里逐一试驾他们。我们昨天已经在Infiniti组里试驾了之前在美国驾驶过的FX50和EX35。我们还有幸驾驶着速度王子GT-R在Esroril赛道上狂飙，当然是在职业车手的陪伴之下。 今天我们接触的Nissan车就是大家看见的这辆商用厢式车- JDM van 和一辆 Nissan Cedric 第二代老式出租车。另外我们将陆续试驾Nissan可爱的城市小精灵，比如Cube，Moco和Micra。现在先看看我们带来的首日高清晰照片吧，更多的将陆续送上。点击下面的相册查看。 Gallery: Nissan 360 - Day One Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 三厢/轿车 , 海外车讯 , 展会报道 专程来华参加北京车展的日产全球总裁卡洛斯·戈恩揭开了日产全球首发的新一代天籁（TEANA）的神秘面纱。新一代由"天籁（TEANA）"和"天籁-公爵（TEANA·XV）"两大系列车型组成，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择，将由东风日产生产，预计今年6月在中国上市。 新一代天籁专为中国消费者推出了高端车型"天籁·公爵（TEANA·XV）"，包含2.5L、3.5L两个排量，车身尺寸比"天籁（TEANA）"稍大，外观也有所变化，加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管。它还装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和在同级车中首次应用的超大型双层全景天窗，为消费者提供了更高等级的豪华享受。 %Gallery-21103% 作为NISSAN品牌的旗舰，新一代天籁根据"Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）"的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。它以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为"C派新主流轿车"，而"C"代表"China Standard(中国标准)"、"Central Stream(中坚主流)"、"Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）"，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。 据介绍，新一代天籁的研发工作始于2002年，当时正准备大规模进军中国市场的日产汽车公司认识到，中国将成为全球最重要的汽车市场之一，中国市场也将成为日产全球战略的重要支点。基于对中国市场的前瞻性判断，日产汽车公司一改以往按照欧美消费者需求为研发基准的作法，将中国消费者的需求作为新一代天籁的研发基准，并在中国进行了大量的消费者调研。 经过细致的市场调研，日产研发人员发现，中国消费者对中高级轿车有着近乎完美的苟求，既要有优良的操控性能，又要有安静舒适的车内空间，既要有大气沉稳的外形，又要有豪华精致的内饰与配置。据此，日产汽车公司为新一代天籁确立了"Riding Comfort"（舒适享受驾乘乐趣）的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了"动感优雅（Beautiful）"、"怡然舒适(Comfort)"和"从容驾控(Dynamic)"的完美融合。 新一代天籁继承了上一代天籁的时尚、优雅的设计思想并加以发展。设计师以"Modern Luxury & Relaxy（现代豪华与放松舒适）" 为造型设计理念，一改中高级轿车较多采用的"直线设计"的传统思路，大胆采用现代豪华动感的曲线设计，比如锐利而富有现代感的组合式前大灯，采用立体球面切割技术打造的前脸造型和洗练流畅的立体腰线。在内饰设计方面，设计师百分百地采用人性化曲线设计，并选用最精致的内饰材料和制作工艺。这些设计元素的运用，令新一代天籁造型更加豪华、优雅，也更加年轻、动感。 为实现一流的驾乘舒适感，新一代天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们大胆运用三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。在打造出色的减震性能方面，日产全球高级轿车D平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统发挥了重要的作用。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台，在这一平台上，诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车。大量新技术的应用，使得新一代天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平。 在操控性能方面，新一代天籁通过"第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控的同时，也实现了良好的燃油经济性。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获"全球十佳引擎"称号。和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6 %，扭矩提高了5%。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。 根据日产汽车公司独创的"SAFETY SHIELD安全屏障"理念，新一代天籁运用最新的汽车安全技术，在"信息安全"、"操控安全"和"冲击安全"方面建立了三重安全体系，为驾乘者和行人提供了最强大的安全保护。它采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，并大量采用高强度钢，构建了"钢筋铁骨"的UHSS超高刚性车身。新一代天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢，在同级别车型中还是第一次使用。值得一提的是，新一代天籁的刹车片采用了日产专利技术的HighμPAD超高摩擦力材料，不仅可以大幅提高摩擦力，同时还有效降低热衰减效应，配合ABS+EBD+BA系统，整体制动性能表现优异。 Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 三厢/轿车 , SUV/越野 , 国产新车 , 展会报道 东风日产骊威劲锐版上市，骊威劲锐版共4款车型，售价9.98万-11.28万元；是"全时多能"轿车骊威衍生出的运动款车型，骊威劲锐版搭载了日产全新的1.6升HR16DE全铝合金DOHC发动机，该发动机拥有强动力、低油耗、低排放等诸多优点，并实现了扭矩、功率、燃油经济性三者的最佳匹配，最大功率达77Kw、最大扭矩达150N·M，并实现了欧Ⅲ排放(部分地区实行欧Ⅳ排放)。 %Gallery-21016% Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
-
|
Filed under: 三厢/轿车 , SUV/越野 , 国产新车 , 展会报道 东风日产骊威劲锐版上市，骊威劲锐版共4款车型，售价9.98万-11.28万元；是"全时多能"轿车骊威衍生出的运动款车型，骊威劲锐版搭载了日产全新的1.6升HR16DE全铝合金DOHC发动机，该发动机拥有强动力、低油耗、低排放等诸多优点，并实现了扭矩、功率、燃油经济性三者的最佳匹配，最大功率达77Kw、最大扭矩达150N·M，并实现了欧Ⅲ排放(部分地区实行欧Ⅳ排放)。 %Gallery-21016% Read | Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
|
更多内容 下一页 »
|
|
|