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Filed under: 跑车/敞蓬 , 用车玩车 , 汽车导购 继半个月前正式揭露最新世代的Porsche 911 Carrera车系后，Porsche原厂于6月25日再度发布4款911车系的新成员，分别是搭载全时四轮驱动装置的911 Carrera 4与911 Carrera 4S的Coupe双门跑车及Cabriolet敞篷跑车等四个车款，再度展现Porsche一贯的跑车风范。全新的动力传输系统在大幅减少油耗的前提下，却提供了更多的操控乐趣。全时四轮驱动系统精准、快速的反应，搭配导入燃油直喷技术（Direct Fuel Injection，DFI）的全新水平对卧引擎，加上革命性的Porsche Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱，为车主们带来更凌厉、刺激的驾驶感受。 全新水平对卧引擎拥有绝佳的性能表现与燃油经济性，全新911 Carrera 4车系较上一代提升了8.5％的动力与12.9％的燃油经济性，更进一步降低了15.4％的二氧化碳排放量。至于新款911 Carrera 4的3.6升引擎动力提升20匹，达到345匹(254 kW)最大马力，Coupe双门车型在搭载Porsche-Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱时，可达到每百公里10.1升的绝佳省油表现。 新款911 Carrera 4S的3.8升引擎性能也同样令人激赏，增加30匹后高达385匹(283 kW)最大马力，即使是先天较重的Cabriolet车型搭配上Porsche-Doppelkupplung (PDK)双离合器自手排变速箱，也可达到每百公里仅需10.7升的空前油耗表现！ 新款911 Carrera 4车系搭载了原本专为911 Turbo所开发的Porsche循迹管理系统（Porsche Traction Management，PTM），整合了全时四轮驱动系统、电子控制式的多片式离合器、自动煞车力道分配系统（ABD）及加速防滑系统（ASR），取代了原本的多片式黏性耦合器。有了Porsche循迹PTM的加持，让新款911 Carrera 4车系完美结合了高标准的动态稳定表现以及乐趣无穷的操控体验！为了更进一步提升驾驶稳定度以及后轮轴的循迹能力，所有Porsche 911 Carrera 4车系还将机械式锁定之后轴防滑差速器列为标准配备。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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Filed under: 跑车/敞蓬 , 海外车讯 , 汽车改装 在2007年的IAA车展中，我们看到了动力升级版的Carrera GT，挂上了Porsche的厂徽静静的座落在Porsche的展场上。不过就算你早就拥有Carrera GT，你也别担心会从此落后于全新的Carrera GT，因为edo已经敞开了一道性能大门。为了让Carrera GT拥有更为精进的表现，接受一位Carrera GT车主委托改装的edo，也顺势的推出了Carrera GT的升级套件，让拥有Carrera GT的多金公子（或者是公主），也能够将爱驹持续升级。 在动力性能方面，edo推出了包括670匹、715匹、770匹等三种动力等级供客户选择，以今天的主角为例，该位车主就是选用了最顶级的770匹马力版本。在edo的操刀之下，全新的火星塞设计、全新的汽缸材质、经改良的冷却系统，以及不锈钢高性能排气系统等，让挂载于Carrera GT之上的的6.0升V10引擎，能够拥有770匹马力与509 lb-ft的扭力输出。而在6速手排变速箱的驱动下，高达365km/h的极速表现，也让Ferrari的Enzo，Lamborghini的Murcielago不寒而栗。 在操控性方面，全新的三段可调式edo/KW全挂系统，也让Carrera GT能够拥有最适调教。在搭配上18吋铝合金轮圈，与前后分别为265/35 18和345/30 18的Michelin车胎后，Carrera GT的行车表现也变得更佳。 在空力套件部分，由于Carrera GT已然拥有相当良好的体质与先天的优势，因此edo仅提供了大型碳纤维尾翼，当然车主也可以选择采用原厂尾翼，不过edo也表示由该厂所研发的大型尾翼，其所能透提供的下压力肯定更胜原厂。 心动了吗？您可以认真考虑让自家车库里的Carrera GT到edo的厂房里去升级一番，多少银两肯定不是您所在意的，毕竟对于多金的你而言，只有帅劲与极致动力才能够真正打动你的心。 Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
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